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<title>Lastmodell 71</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Lastmodell 71</span></h1>
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<p>Das <b>Lastmodell 71</b><sup id="cite_ref-bagayoko2005dynamik_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-bagayoko2005dynamik-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (auch <b>Lastbild UIC 71</b><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>) ist neben SW/0 und SW/2 das am häufigsten verwendete Lastmodell im <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahnwesen</a> in Deutschland und Österreich.
Eine Gleichlast stellt manchmal zwar ein unrealistisches Belastungsbild dar, dient jedoch trotzdem einer realitätsnahen Bemessung. Ein Beispiel hierfür ist das Lastmodell 71 im Eisenbahnwesen, bei dem die Radlasten, die in guter Näherung Einzellasten darstellen, als Gleichlast modelliert werden. Mit diesem Lastmodell werden in guter Näherung die Lastumhüllende aller üblichen Lasten mit zugehörigen Radabständen auf der sicheren Seite abgebildet.
</p><p>Das Lastmodell 71 ist mit dem Lastmodell <a href="Union_internationale_des_chemins_de_fer" class="mw-redirect" title="Union internationale des chemins de fer">UIC</a> 71 identisch<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Die lokalen erhöhten Belastungen werden durch die 4 Einzellasten dargestellt, für Belastungen über 6 m stellt die Gleichlast eine sehr gute Approximation dar, da die genaue Lage der Einzelkräfte nicht mehr so relevant ist. Die Belastungen sind nur anzusetzen, wenn sie ungünstig wirken. Beim Ansetzen des Lastmodells 71 muss man den Versatz aus der Ebene beachten, der sich laut Norm aus der Verlegegenauigkeit der Schienen, dem sinusförmigen Lauf des Wagens und der asymmetrischen Beladung zusammensetzt.
</p><p>Das Lastmodell 71 ist <a href="Deterministisch" class="mw-redirect" title="Deterministisch">deterministisch</a>, hingegen basiert der <a href="Eurocode" title="Eurocode">Eurocode</a> auf einem <a href="Semiprobabilistisch" class="mw-redirect" title="Semiprobabilistisch">semiprobabilistischen</a> <a href="Sicherheitskonzept" title="Sicherheitskonzept">Sicherheitskonzept</a>.<sup id="cite_ref-freystein2011entwicklungen_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-freystein2011entwicklungen-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Das Lastmodell 71 muss mit einem Faktor 1,21 für den Nachweis der Gebrauchstauglichkeit und der Tragfähigkeit nachgewiesen werden, um die Tendenz schwerer werdender Züge abzubilden, jedoch für den Ermüdungsnachweis ist dieser Erhöhungsfaktor nicht zu berücksichtigen.<sup id="cite_ref-aigner2000eisenbahnbrucken_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-aigner2000eisenbahnbrucken-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (Ein Faktor 1,21 würde einer Erhöhung von etwa zwei <a href="Kerbwirkung" title="Kerbwirkung">Kerbklassen</a> entsprechen.)
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen_und_Einzelnachweise">Anmerkungen und Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-bagayoko2005dynamik-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-bagayoko2005dynamik_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Lamine Bagayoko: <cite style="font-style:italic">Dynamik von Eisenbahnbrücken</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Massivbau in ganzer Breite</cite>. Springer, Berlin Heidelberg New York 2005, ISBN 3-540-22541-2, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>83–88</span>, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1007/3-540-26827-8_11">10.1007/3-540-26827-8_11</a></span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://link.springer.com/chapter/10.1007%2F3-540-26827-8_11?LI=true">springer.com</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lastmodell+71&rft.atitle=Dynamik+von+Eisenbahnbr%C3%BCcken&rft.au=Lamine+Bagayoko&rft.btitle=Massivbau+in+ganzer+Breite&rft.date=2005&rft.doi=10.1007%2F3-540-26827-8_11&rft.genre=book&rft.isbn=3540225412&rft.pages=83-88&rft.place=Berlin+Heidelberg+New+York&rft.pub=Springer" style="display:none"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Manfred Zacher: <cite style="font-style:italic">Dynamik von Eisenbahnbrücken und dessen Auswirkungen auf den Oberbau</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Der Eisenbahningenieur</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>52</span>. Tetzlaff Verlag, Februar 2001, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2810%22&key=cql">0013-2810</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>41–45</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lastmodell+71&rft.atitle=Dynamik+von+Eisenbahnbr%C3%BCcken+und+dessen+Auswirkungen+auf+den+Oberbau&rft.au=Manfred+Zacher&rft.date=2001-02&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2810&rft.jtitle=Der+Eisenbahningenieur&rft.pages=41-45&rft.pub=Tetzlaff+Verlag&rft.volume=52" style="display:none"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Anmerkung: siehe <a href="Nutzlast_(Bauwesen)#Eisenbahnbrücken" title="Nutzlast (Bauwesen)">Nutzlast (Bauwesen)#Eisenbahnbrücken</a></span>
</li>
<li id="cite_note-freystein2011entwicklungen-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-freystein2011entwicklungen_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text">H. Freystein: <cite style="font-style:italic">Entwicklungen und Tendenzen im Eisenbahnbrückenbau</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Prüfingenieur</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>38</span>, 2011 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://trid.trb.org/view.aspx?id=1125453">trb.org</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lastmodell+71&rft.atitle=Entwicklungen+und+Tendenzen+im+Eisenbahnbr%C3%BCckenbau&rft.au=H.+Freystein&rft.date=2011&rft.genre=journal&rft.issue=38&rft.jtitle=Pr%C3%BCfingenieur" style="display:none"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-aigner2000eisenbahnbrucken-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-aigner2000eisenbahnbrucken_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Francesco Aigner, Helmut Brunner, Herbert Pardatscher: <cite style="font-style:italic">Eisenbahnbrücken aus Stahlgrobblechen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">ÖIAZ</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>145</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>3</span>. Österreichische Ingenieur- und Architekten-Verein, 2000, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>108–113</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://s3.amazonaws.com/academia.edu.documents/38309784/plattenbruecken.pdf?AWSAccessKeyId=AKIAIWOWYYGZ2Y53UL3A&Expires=1497691805&Signature=%2FG8k8xdpXYmAfYjLkfe%2FXsdk2%2FQ%3D&response-content-disposition=inline%3B%20filename%3DProblemstellungen_im_Zusammenhang_mit_Gr.pdf">amazonaws.com</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lastmodell+71&rft.atitle=Eisenbahnbr%C3%BCcken+aus+Stahlgrobblechen&rft.au=Francesco+Aigner%2C+Helmut+Brunner%2C+Herbert+Pardatscher&rft.date=2000&rft.genre=journal&rft.issue=3&rft.jtitle=%C3%96IAZ&rft.pages=108-113&rft.pub=%C3%96sterreichische+Ingenieur-+und+Architekten-Verein&rft.volume=145" style="display:none"> </span></span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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